芯片供应缺口还未被填补,新能源补贴处于退坡阶段,车企的制造成本水涨船高,而之前的新能源车型涨价浪潮也逐渐渗透到燃油车领域。
![燃油车为什么纷纷涨价](https://bxg.huangjinbaixiangguo.com/wp-content/themes/justnews/themer/assets/images/lazy.png)
4月12日,魏牌CEO李瑞峰在社交平台上发声,表示魏牌在面临补贴退坡、芯片短缺时,还能咬咬牙抗一抗,即便忍受亏损,也没有转嫁给经销商。但如今,除了芯片和电池材料成本持续上涨之外,钢铁、橡胶、铝合金价格都在上涨,确实是真的扛不住了。
简单几句话,道出了不少车企们当下所处的境况。
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奔驰在今年1月份就已对旗下车型价格进行了调整,但由于调整动作是随着车型升级换代而进行的,所以大家对于涨价的敏感度并不高。
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首先是新款的奔驰A级,入门版车型的指导价比同级老款车型贵了3000元。其他三款车型也都有2000元左右的涨幅。
其次,奔驰也对旗下的GLC 260L 4MATIC 动感型的价格进行了调整,价格上涨了2700元,而这也使得奔驰GLC的售价门槛提升到了40万元以上。
将时间拉回到4月份。4月3日,奔驰宣布旗下燃油车型价格上调,其中进口车型的售价调整较为明显,涨幅在3000元至12.1万元不等,而涨价12.1万元的车型为迈巴赫GLS600。
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在奔驰官宣涨价之后,宝马也在4月12日宣布,将对宝马3系、X3、X4、4系以及Z4共计五款车型的价格进行调整,价格上涨幅度在1600元-11000元不等。
同时,根据《新浪财经》发布的信息显示,宝马此前由于“缺芯”,取消了部分车型的自动泊车辅助系统、手机无线充电以及WiFi热点功能。如今,芯片供应量逐步提升,所以宝马将在新生产的车型上恢复这些配置。
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具体来看,宝马3系长轴距版(5月份生产月起):325Li M运动套装和325Li xDrive M运动套装恢复自动泊车辅助系统,两者价格均上涨1600元;325Li M运动曜夜套装恢复自动泊车辅助系统Plus(带360°全景影像)、BMW行车记录仪,价格上涨7000元。
而330Li xDrive M运动曜夜套装恢复手机无线充电及Wi-Fi热点、自动泊车辅助系统Plus(带360°全景影像)、BMW行车记录仪。配置较多,所以上涨幅度为11000元。
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除此之外,宝马X3 xDrive30i 领先型M曜夜套装恢复自动泊车辅助系统Plus(带360°全景影像)、BMW行车记录仪,价格上涨3000元;宝马X4 本月生产月起的xDrive30i M运动曜夜套装恢复手机无线充电及WiFi热点,价格上涨4000元;宝马Z4 3月份生产月起的Z4 M40i运动性能车型恢复手机无线充电及WiFi热点,价格上涨4000元,其余车型均没有调整。
除了配置调整导致车型价格上涨之外,原材料价格上涨则是导致涨价的主要原因。据宝马集团负责财务和中国事务的董事彼得(Nicolas Peter)博士表示,目前铑、钯、钢等金属原材料价格的上涨,将导致宝马整体制造成本可能会增加12亿美元。
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就在宝马官宣涨价的同一天,魏牌也通过社交平台的官方账号宣布,受到原材料、芯片及核心零部件价格大幅上涨等综合因素的影响,魏牌将对咖啡系部分在售车型的官方价格进行调整,上调幅度为5000元-12000元,并且调整后的价格将在2022年4月15日零时正式生效。
除了上述的三家车企之外,还有一汽大众、长安、领克等多家品牌都调整旗下车型的售价。同时,部分车企虽然没有进行相关的官方宣布,但是却在终端销售方面,减少了优惠幅度,变相地“涨价”了。
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此次多家车企上调燃油车的价格,主要原因就如上文中所提到的原材料价格上涨,导致车企制造成本增加。
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首先,轮胎的原材料天然橡胶整体价格上涨,去年同期,天然橡胶的价格维持在9000元/吨左右,但是现在的价格已经来到了13000元/吨-14000元/吨的高位。这也迫使不少轮胎厂商都在向上调整自家的产品价格。
接着再看金属市场。铑、钯、钢等原材料成本也处于上涨阶段,其中,钯金属作为汽车催化转换器制造的必要材料,自3月以来涨幅超过了5%,年内涨幅更是超过了65%。
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同时,根据中国钢铁工业协会于4月25日公布的信息来看,钢铁生产用铁矿石、炼焦煤、焦炭、废钢等原材料价格快速上涨。
3月末,CIOPI进口矿价格来到了158.39美元/吨,比年初上涨了33.2%。今年第一季度,炼焦煤、冶金焦、废钢平均市场价格分别为2813元/吨、3167元/吨、3665元/吨,同比分别上涨75.1%、27.0%、13.5%,已然处于高位状态。
最后就是芯片了,“缺芯”浪潮始终未停。
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以此来看汽车市场,轮胎是必需品,就算贵也要买。而“安全”这一概念被消费者们所看重,高强度钢的运用也随之广泛起来,从豪华品牌到普通品牌,无一不在强调自家车型用了多少比例的高强度钢。
这也就导致了车企们在保证产品质量的同时,还需要面对巨大的成本压力。
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自今年年初以来,已有超过30家车企对旗下车型的售价进行了调整。从当前情况来看,未来可能会有更多车企或者是车型加入到涨价的行列之中。
说到这儿,就不得不提乌俄军事冲突。目前,冲突还在继续,而乌俄两国又是汽车线束、氖气、金属钯、金属镍等原材料及零部件的重要供应国。在战争的影响下,乌俄两国的工厂面临停工困境。
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今年2月份,市场研究机构Techcet发布报告,全球诸多半导体制造商均依赖于俄罗斯和乌克兰所生产制造的材料。
例如氖气,这是俄罗斯钢铁制造业的副产品,而乌克兰的企业则负责氖气纯化。除此之外,氙气和氪气也是芯片制造环节中不可或缺的原材料,而乌克兰供应的氖气占全球70%,氪气供应占全球40%,氙气则为30%。
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其次,俄罗斯拥有全球最大的镍生产商,年产镍金属约占全球镍供应量10%,而俄罗斯纯镍供应量则占全球纯镍供应量的15%以上。同时,俄罗斯又是全球最大的钯金属生产国,受到两国军事冲突的影响,钯金价格和镍价正在持续走高。
所以,乌俄冲突如果在短时间内无法停止,那么相关原材料会越发紧缺,价格也极有可能持续上涨。即便是车企们开始寻找新供应商,打造新供应链,也只能在短期内解决产量问题,价格却无法控制。
最后,大家对于车企调价,无需有太多抵触情绪,毕竟这是车企为了应对市场变化,被迫进行的动作。同时,这也代表着目前不是增购或者换购车辆的好时机,对于那些持币待购的朋友来说,不如再等一等,相比起“早用早享受”,还是作为一名“胜利的等等党”更合适。
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