国家为什么不批苏州机场

这背后的原因,说起来很简单:一个是苏州离上海太近了二是周边的机场太多了

无锡和苏州靠的太近,所以最终有了个“折中”方案:太湖边的硕放机场。两个狗斗的城市,都在争太湖发展权、城市相近、工业相近;应该拉开距离、错位发展:无锡向“北”,苏州向“南”,这样才有未来。



国家为什么不批苏州机场
无锡现与苏州差距越来越大,应将“硕放机场”改成《太湖私人国际机场》,将无锡滨湖区改造成“华东富人区”,邀请国内前100名富豪入住,建设自己的私人庄园。因华东地区富人聚集、但空域紧张,很多富人买得起飞机,却没法使用,也只有太湖上空这片适合;把“硕放”机场打造成全国第一个私人机场,他们当然愿意来啊。在这可以建造私人庄园,有了家、就会买直升机、买私人飞机、游艇…富豪来了,其它的自然就跟着来了;甚至可能把公司总部都能搬来。

但无锡整体城市应该向“北”发展,以《无锡高铁北站》为新的城市中心,再建一座《无锡长江大桥》,在无锡、张家港、江阴3点之间:新建一座《无锡国际机场》;城市工业应与苏州错位发展,依托长江大力发展“现代重工业”:汽车制造、私人飞机、直升飞机、太湖边的游艇业等。这样不出10年,无锡的经济又将再次腾飞。

国家为什么不批苏州机场
苏州人很不开心,GDP比无锡高一大截,却自己没有机场。苏州应该将吴中区的《苏州湾》分离出来,建立《太湖区》。苏州合并“吴江”后,应该整体“向南”发展,《机场》会建在吴江区内!吴中区因面积大,没有重点、焦点分散,因此发展非常落后。应将吴中区的延太湖边区域(光福镇、木渎镇、胥口镇、临湖镇、东山镇、金庭镇、和横泾街道),与吴江区的“七都镇”,合并成立一个新的行政区:《太湖区》;以“苏州湾”为中心。将吴江的“松陵大道”以北区域、和同里镇划入《新吴中区》;因位置剧中,与古城相连、遥相呼应,应该将“新吴中区”建设成新的“主城区”!

国家为什么不批苏州机场
“苏州国际机场”将建在吴江的《汾湖镇》,贴近上海南部和昆山,可以起到“自用”和替上海“分流”的作用,同时与吴江区的“高铁枢纽站”形成互动,打造成新的物流集散中心。把太湖区打造成旅游集散地、吃喝玩乐与一体,苏州整体将以《苏州湾》打造城市新名片,集游艇旅游、高端消费,娱乐新天堂!

以上海为龙头,这样与无锡互动、错位发展,让富豪们形成:办公在上海、住在无锡、吃喝玩乐在苏州,的新格局。对提升“长三角”的国际竞争力都是有益的,而且2个城市都得到了机场、和发展的新机会!

原创文章作者:晴儿,如若转载,请注明来自黄金百香果网:https://bxg.huangjinbaixiangguo.com/article/233649.html

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